Заместитель главы Гаринского городского округа Александр Пономарев прокомментировал журналистам независимой серовской газеты «Глобус», исследовавших в свежем номере ситуацию с малой авиацией на севере Свердловкой области, ситуацию с продажей предпринимателем Михаилом Аграновичем местного аэропорта.
Входная дверь в здание гаринского порта. Фото: «ЖЖ» Андрея Альшевских.
Напомним, екатеринбургский предприниматель Михаил Агранович, который в январе 2013 года купил аэропорт в Гарях, сообщил, что продает актив, купленный при распродаже имущество «Второго САПа».
– Аэропорт был приобретен, потому что я, как человек любящий небо, считал и считаю, что малую авиацию на Урале развивать не только можно, но и необходимо. Якорная идея была в том, что было бы три борта, которые бы летали со специалистами, с медицинским оборудованием и проводили бы диспансеризацию населения. Власти объявили бы об этом местному люду, который бы обследование проходил. Так мы бы смертность сократили, что, конечно, самое главное, – отметил предприниматель Агранович.
По словам бизнесмена, малая авиация на службе здравоохранения – то, что сегодня явно не хватает жителям отдаленных территорий Северного управленческого округа Свердловской области.
– В том же Гаринском районе большое количество поселков, добраться до которых с большой земли – большая проблема. Соответственно, это работает и наоборот, – и Агранович приводит в пример Пуксинку, поселок в Гаринском районе, где свердловский ГУФСИН недавно расформировал зону особого режима.
Постоянное сообщение с Гарями у Пуксинки есть только зимой, когда встает «зимник». Недавно в Пуксинке заболел пенсионер. Из поселка его вынесли четыре человека, которые, продравшись сквозь болото, доставили его в сосьвинскую больницу. Там дедушка помер. В Сосьве его и похоронили…
– Малая авиация могла бы быть задействована, в том числе, и для решения подобных вопросов. Для транспортировки тяжело больных, на которых не полетит «Медицина катастроф».Но поскольку не получилось «запустить» тему по диспансеризации, мы не смогли загрузиться работой и выстраивать пассажирские потоки. Теперь я продаю аэропорт. С учетом того, что нет пока никакой заинтересованности от власти – ни от областной, ни от местной, гаринской, ни от частных инвесторов. У меня нет возможности развивать местную авиацию на Северном Урале и реанимировать грузопассажирские перевозки самостоятельно. И даже в упряжке с моим партнером мы не справимся. Цена на аэропорт пока не сформирована. Мы готовы к предложениям…
По словам Аграновича, некий интерес к объекту есть, при этом потенциальные покупатели не являются представителями Свердловской области.
Соинвестор Михаила Аграновича – предприниматель Анатолий Копусов – также заявил о продаже аэропорта в Красноуфимске.
Цена вопроса может составлять порядка 5 миллионов рублей.
Между тем, по словам Александра Пономарева, Гаринский городской округ не испытывает острой необходимости в работе малой авиации:
– Ну купил человек здание аэропорта. А дальше? Чтобы летать, нужно иметь самолет, топливо, штат специалистов. Как без этого? Я ничего не имею против малой авиации, если они будут летать, никто же не против? Здание порта – старое. Советских еще годов постройки. Нам пожарные предписание написали, что его снести необходимо… Все самолеты всегда базировались на сосьвинской площадке. Из Сосьвы звонили: есть пассажиры? Если есть, тогда борт шел к нам. Почему Гаринский район ассоциируется со словосочетанием «малая авиация»? Потому что он большой и есть труднодоступные населенные пункты. После того, как сдали в эксплуатацию мост через Сосьву, большая проблема была снята. Для экстренных случаев у нас приобретено судно на воздушной подушке. Вопрос и в его востребованности. В прошлом году оно использовалось два раза. Один из них – в Пуксинке соль закончилась, соль туда завозили. Реально малая авиация нужна в Гаринском районе только в период бездорожья, — говорит Александр Сергеевич.
Статьи по теме
Поделитесь новостью в социальных сетях
Loading ...
